차량도 이제는 변해야 한다
언제까지 화차,객차 붙들고 있을 시간 없습니다  특히 화차는 퇴직선배들에게 위탁 당장 시행하고 희망자 및 신규자  제발 신차로 발령 해주세요.  제발 세상에 화차는 직원이 정비하고
고속철은 위탁주고 이게 말이 됩니까. 나 원 참

직원들이 스스로 공부하고 배워서 변해야 합니다.
언제까지 옛날껄로 먹고 살아야 합니까?

도태되기 이전에 변해야 합니다.
신차공부하고 새로운 기술을 습득해야 합니다.

고속철 위탁은 원위치하고
화차 도색이나 용접 등은 외주화주고,,,
필요하다면 이사도 해야 합니다.

한곳에 안주하면서 퇴직하기에는 아직도 너무 많이 남았습니다.

제가 봐도 화차, 객차를 외주화하고, 고속차에 직원 배치를 하는게 맞는 거 같습니다.
신규 인력을 선발해 주지 않고 있는 공사도 문제가 있지만,
기존 업무 유지하자고, 고속차량분야 외주 확대라는 것은 정말 어처구니가 없습니다.
고속차량 외주화가 지금처럼 지속적으로 확대된다면 결국 우리공사 외에
고속차량 유지보수 전체를 경험해 본 외주업체가 생기는 겁니다.
그것은 결국 우리 공사와 경쟁업체가 생긴다는 거죠.
공사 입장에서 봤을 때야 정비 품질이 떨어진다, 기술력이 부족하다 하겠지만,
당장 수서 SR(주)에서 생각했을 때 그게 큰 문제일까요?
그냥 인건비가 싼 외주업체에 위탁을 맡기게 될 것입니다.
그러다 보면 결국 공사 내에서 차량정비분야는 존폐의 갈림길에 서게 될 것입니다.
제발 노조에서도 이 부분은 잘 판단하여, 우리의 일자리를 잃는 일이 없도록 하였으면 하는 바램입니다.

위 의견은 현재 상황에서의 최선의 선택을 말하고 있는 것이고,
사측에서 잘하고 노조에서 못하고 있다는 것은 아닙니다.
단지 지금은 사측이든 노측이든 일단 우리 자리를 지켜내려는 최선의 방법을 찾아야 한다는 것입니다.
고속차 정비에 당연히 신규 인력 선발하여 배치하는게 가장 좋은 방법이지만,
그게 불가한 상황에서 인력 재배치 못하니, 앞으로 우리가 먹고 살아야 할 핵심 분야를 외주로 준다는 것은 정말 어리석은 판단으로 보입니다.
어디까지나 이건 사견일 뿐 더 좋은 방안이 있다면 그렇게 추진하는게 좋겠죠....

애초에 고속차량 전직을 반대한 노조가 멍청한 탓이지..
화차, 객차에 목매느라 고속의 50%이상을 외주에 넘겨버렸으니..
산천 로템이 외주정비 맡겠다고 하면 어쩔래?
20년된 구형 케텍스, 일반객차,화자,전동차로 버틸수 있을까?

무조건 붙들고 있는다고 다 되는게 아니에요 조합이 모든 외주화 반대한다고 들었습니다
대의적으로는 반대가 맞지만 신규인력이 채워지는 것도 아닌데 정해진 인력으로 효율적으로 운영하려면 조합도 사측과 머리를 맞대고 고민해봐야 합니다
객차,화차 외주화 시켜야 하고 가장 경쟁력있는 고속차 전기차에 전진 배치시켜야 한다고 봅니다

정해진 인력이라면
일반차  → 고속차로 희망전보 하고
일반차 단순업무는 외주화가 맞는듯..

차량분야 일정부분 외주화가 맞다 또한 타분야도 마찬가지
위탁 가능한 분야 예상
--차량: 객차 중수선, 화차 전 업무, 차량구내 입환,연료담당, 기타 등등
--운전: 본선 화물 부기관사,여객취급 없는 선로 승무
-역 분야: 농어촌 적자선 역 전업무,매표,구내 수송
- 타 분야: 건축,조경,선로보조,전기보조, 기타 등등

 으로 하되 퇴직 선배로 우선 채용요(엄격한 심사 거침)

노조가 곧 법이여. 조합비 줄어든다 이눔들아
우린 뭐먹고 살라고?

이제는 노조가 먼저 앞장서서 구조조정에 앞장서라

노조 눈치만 보는 사측도 참으로 한심하다 뭐하냐 사측 등신들은

객차 화차 정비는 외주화하고 인력재배치로 고속철도 분야 외주화 최소화 해야한다.
호남고속철도로 신설된 광주 하남차량기지 외주화 같은곳은 인력 부족으로 많은 부분
외주화할 가능성 있다.

미안합니다 노조는 이런일에 관심이 없어요  민주노총 선거 때문에 미안해요